机长：23.27米

翼展：32.94米

机高：6.69米

“行了吧，这里又不是驼峰航线，将就用吧！”凤蝶不耐烦的说道。

“好吧好吧，依你了！”蔡正阳说道，“对了，我特别想问一下，你为什么不能一次性将图纸全部拿出来呢？”

“饭要一口一

空重：14，696千克

发动机：两台普-惠R-2800-21“双黄蜂”发动机

最大起飞重量：25，401千克

“卧槽，怎么是飞行棺材！”蔡正阳直接喷了出来，这家飞机的名声可是不太好！而且，外号也很不详！

柯蒂斯C46A-突击队员！（Curtiss C-46 Commando）是由一种商用高空客机设计转变而来的运输机。于1941年首飞，1941年正式服役的战斗机！

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第83章 龙界危机 (第2/3页)

C-46A

技术数据

乘员：54人

这款运输机是由一种商用高空客机设计转变而来的运输机。在二战时期，它以“R5C”的型号被美国陆军航空队、美国海军和美国海军陆战队用于军事运输。

C-46遍布二战的各个战区，但在亚洲使用得最多并且效果最好。相比其他机种，C-46通常用来建立和保持中国和印度之间的空中生命线—喜马拉雅山的“驼峰”航线。C-46最出风头的时期就是在二战中飞驼峰航线，从喜马拉雅山的最东部从北往南飞。最高峰海拔米。超过了当时大多数飞机的最高巡航高度，在这样的海拔高度上执行向中国输送补给，C-46表现得比C-47出色很多，C-46很快被分配到“中国-缅甸-印度”战区。

驼峰航线被称为死亡航线，（当时的飞机都飞的没有现在这么高，飞机要从山峰的中间飞过，中间的距离非常的窄，飞机经常坠毁，机毁人亡），因此它也被驾驶过它的人称为“鲸鱼”或“柯蒂斯灾难”、“水管工的噩梦”，特别在航空运输司令部机组成员中，它被称为“飞行棺材”！

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