“客观的说，我们国内在这方面的技术跟东瀛和美利坚的差距是非常巨大的。”

“就算是我们现在奋起直追，没有个十年八年，都看不到追上的希望。”

“想要真的成为国际芯片巨头，至少是需要十几年的时间。”

江辉显然是做好了在芯片行业打持久战的准备。

这个领域，是不适合快起钱去投资的。

反正在这个阶段，肯定是有不少人挣了钱的。

“是啊，越是了解到半导体行业的情况，就越是可以体会到江总你这个布局的高明之处啊。”

“全世界的各个汽车巨头，除了丰田汽车之外，很少有哪家车企在芯片方面有直接布局的。”

“再加上机械电子工业部那边也支持岭南半导体的发展，今后的前途还是非常值得期待的。”

方慧慧这话说的都算是客观事实。

别看岭南半导体的起步比较晚，但是实力绝对是不容小觑的。

将来成为国内最大的半导体企业，方慧慧觉得这是板上钉钉的事情。

至于能不能最终成为跟德州仪器和英特尔这样子的芯片巨头，那就要看以后的造化了。

国内对于半导体产业的投资速度一下就加快了许多。

最终经过了多年努力，进入到电动车时代之后，局面才稍微有点改变。

但也只是稍微有点改变。

零部件厂家想要选择哪一家，基本上都是可以。

只要性能满足要求就是了。

所以等到芯片危机爆发的时候，很多主机厂的采购都不知道自己的一级供应商的芯片到底是从哪里买的。

在投产初期，大部分的芯片都是很难挣钱的。

毕竟你的技术不是最先进的，产品性能也不是最好的，想要卖高价，那是很难的。

芯片行业的日子，可没有2020年之后那么滋润。

“岭南半导体那边已经在跟深城大学和首都理工大学深城分校深度很作，共同推进半导体吸纳骨干技术的研发。”

“国内的其他好几所高校，跟岭南半导体那边也有密切的合作。”

许多车规级的芯片，仍然是掌握在国际大厂手中。

就算是智能座舱芯片和自动驾驶芯片，大部分也还是国际巨头的产品。

高通和英伟达的几款芯片，经常出现在新能源车企的产品宣传之中。

这一世，江辉肯定是要好好的改变一下这个局面。

首先宝马汽车集团这家华夏最大的汽车企业，首先就会使用岭南半导体生产的产品。

毕竟企业发展到那种程度，有的时候不是单纯的看技术或者某一种东西，而是跟时机和运气也是有几分关系的。

“深城这边也很重视这方面的技术发展，各种各样相关联的企业不断的涌现出先。”

“如今已经出现了专门的产业园，也有了相关的电子城之类的存在。”

“将来这方面的情

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导致危机出现的初期，各种局面很是混乱。

一颗平时5块钱的芯片，市场上卖到一百多块钱，甚至几百块钱的情况都有。

当然了，这其中有没有什么故事，就不好说了。

专业的商业精英，更加能够理解江辉的各种布局的精妙之处。

一般人还真是看不透。

“芯片要做好，难度还是很高的。”

“就算是丰田汽车，也主要是依靠电装那边来管理这方面的东西。”

“但是我们却是在很早的时候就开始考虑使用自己生产的芯片，将来这个关键的，但是又不起眼的零件，指不定什么时候就会变得很重要。”

方慧慧现在对于江辉是非常佩服的。

第479章 规模爆发，10万大军 (第2/3页)

就算是奇瑞、吉利、比亚迪这些自主品牌车企上面搭载的各种芯片，九成以上也都是国际大厂的芯片。

甚至说九成都算是给面子了，实际上九成九都是买的别人的。

也就2017年之后，整个国际环境发生了很大的改变。

有它带头，其他华夏企业自然会考虑更加实惠的国产芯片。

再加上南山科技这家零部件巨头起到的潜在影响，很多事情就可以发生变化了。

在汽车发展的早期，主机厂对于芯片的关注度都是很低的。

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