“最终我们就算是比对方慢一点，也不能超过一年。”

市场就是这个样子，田中太二就只能把压力层层往下施加了。

要不然他自己屁股下面的位置也要坐不稳了。

心中很是憋屈的森山修正觉得自己没有做错什么，但是现在局面却是朝着他最不想看到的局面发展。

该死的南山变速箱，该死的宝马汽车集团，该死的江辉。

反过来，如果对方今年就搞出来6AT了，那么这个时间显然就是接受不了的。

“我们现在缺少一些更加具体的情报。”

“不过根据目前的情况来看，对方大概在后年左右就可以推出6AT自动变速箱了。”

“斯蒂芬，按照汽车行业的发展规律，一款产品推出来之后，往往会在第三年推出一款中改款车型。”

“一般情况下，中改款车型不会对动力总成进行大幅度的变更。”

“但是赤兔77这一次的情况显然有点不一样。”

“我认为对方应该是准备在后年推出搭载6AT自动变速箱的改款赤兔77。”

“结合对方5AT自动变速箱的推出时间，跟6AT的量产时间差不多有五六年的间隔。”

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可是宝马汽车集团不按照常理出牌，提前开始卷起来。

他们这些同行只能跟着开卷了。

要不然的话，其他厂家都已经用上6AT自动变速箱了，可爱信连同样的产品都没有的话。

现在一切都变了，整个计划都要重新梳理。

“南山变速箱那边呢？”

“你觉得对方什么时候可以把6AT自动变速箱给搞出来？”

你就不能等6AT自动变速箱量产的时候再公布这个消息吗？

干嘛要提前几年就在那边吹嘘，搞的大家压力都很大。

至少让着自己缓几年嘛。

就在森山这边很是无奈的吐槽着南山变速箱的时候，采埃孚内部也是在分析着江辉的讲话。

想要从这些讲话内容里头判断南山变速箱的6AT自动变速箱项目，到底进展到什么程度了。

那就完全没法卖了。

“保守估计，至少需要五年的时间才能完成开发。”

“就算是有一些参考的资料，这个时间也不能比三年更短。”

森山修正沉默了片刻，终于冒出来一个数字。

他也是被逼的没有办法。

“这个周期用来开发一款全新的一款变速箱，勉强也是够用了。”

米卡斯作为采埃孚的研发总监，今天专门跟总裁斯蒂芬说明行业内6AT自动变速箱的发展情况以及采埃孚内部的推进状态。

作为变速箱行业的领导者，采埃孚的目标从来都是做世界第一的变速箱巨头。

在过去的上百年里头，它的这个目标，大多数时候都是实现了。

也就是南山变速箱把5AT自动变速箱率先搞出来之后，采埃孚才有点落后了。

三年也好，五年也好。

这个时间到底是长还是短，其实主要看行业内南山变速箱的情况来定。

如果对方也是需要这么长的时间才能搞定，那显然就是可以接受这个时间的。

但是这个前提是技术最领先的企业是欧美企业，而不是华夏企业。

要不然的话，东瀛企业原本的生存状态就是不成立了。

“你召集相关人员讨论一下，按照跟南山变速箱同样的日程来调整6AT自动变速箱的开发计划。”

森山修正说了一个让田中太二有点难受的信息。

这就意味着爱信在未来十年，技术上都没有办法实现领先。

虽然东瀛企业本身就不是以技术领先作为自己的卖点，而是在技术水平接近领先水平的情况下，能够以比较不错的质量和还可以的成本水平给客户提供产品。

第534章 噱头带来的影响 (第2/3页)

自动变速箱时代进入到5AT时代，耗费了几十年的时间。

现在许多车型都还是搭载的4AT自动变速箱呢。

那么按照正常的发展节奏，新一代的6AT自动变速箱，至少是要等到十年之后再量产上市才是比较合适的。

其实在爱信内部，6AT自动变速箱的设计工作，才刚刚开始没有多久呢。

整体的设计方案都没有定下来的情况下，说什么时候可以完成设计，显然是为时过早。

关键是之前公司内也没有想着要那么快的把6AT自动变速箱给搞出来。

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