像这两款车的发布会邀请，许易就委婉的谢绝了。

主要是确实没啥看头，且也没业务联系，互相之间更是不熟。

哦对了。

ES8的补贴后入门售价定格在37.5万元，高配售价甚至超过45万元。

这个价格不由让路人忍不住与星辰L7展开了对比。

从配置上来说，两台车更是相当接近，都有空气悬挂、满配的座椅，而ES8甚至没有后排电视与冰箱，李彬在发布会上强调了全铝车身以及换电路线的正确性。

发布会后，李彬也对媒体外公布了订单量，24小时累计订单超过2500台。

有人在网上将其与星辰L7作为对比。

首日10000对首日2500，差距未免太过明显，六座新能源车这个赛道，星辰已是无冕之王。

其“终生质保、终生免费换电”的口号，倒是让不少人心动了！

相比于燃油车，电车本就很省钱了。

现在竟然有品牌连电费成本都要补贴消费者。

——嘶！

岂不等于开车不要钱？！

但也有人表示，蔚来的均价更高，严格来说双方并不在同一条赛道。

类似的争议在网上不断流传着。

除此之外，北汽EU400、威马EX5也在相近的时间点上市，补贴后主打15万-25万家庭赛道。

期间威马董事长沈晖倒是表达过合作意愿，说明年有意再打造一款高端纯电车型，询问极星电池的采购事宜。

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第263章 威能电池上市 (第1/3页)

月底新能源造车市场一片火热。

耗资一亿的蔚来nioday在京都召开发布会，国内首款换电车型蔚来ES8宣布正式上市，主打换电三分钟，续航三百公里的口号。

互联网界和各大车企也有受邀参加，还有媒体拍到了许易这个星辰汽车的负责人坐在嘉宾席。

尽管当下换电站的数量很少，其“财大气粗”的做派着实吸引了一批人。

只要车企不倒闭，完全是一直换电一直爽啊？！

蔚来今年又完成了c轮融资，背后站着腾讯百度京东等投资者，无形中这是一种信用背书。

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