所谓的高空模拟测试，就是在地面模拟七千米以上，到一万五千米高空的空气密度环境下，发动机的运行状况。

一万五千米，是在常规状态下活塞发动机的极限高度了。

虽然在非常规状态，活塞发动机可以最高飞到一万八千米。

但是那已经基本上失去了任何实用性。

陈常在记得在後世，义大利曾经在1938年做过一次极限测试。

陈常在这时说道：「好，那我就给你一年半的时间，把这台发动机的潜力完全挖掘出来。

我对你们团队是有着完全的信心的。

如果你们有什麽问题需要我的，只管和我说一声，我也会全力以赴。」

而现在这台发动机就在进行着这种实验。

实验的办法就是给增压器的进气口加个长管子，然後在管道的侧面加一个真空泵。

按着要求加大抽取空气的数量，和发动机抢空气，这是最简单的模拟手段。

在又进行了一个小时的实验之後，这台发动机给出来了它的答案。

一万一千米可以保持战斗力，但是到了一万两千米它就会剧烈喘振。

看来我们完全低估了这台发动机的底蕴，按着它现在的表现。

在未来，它完全可以被发展成为，稳定输出一千六百马力的发动机，对这一点我深信不疑。」

「这麽大吗？」陈常在有些兴奋的问道。

老裘，你认为这台发动机的改进型什麽时候能够出来？」陈常在问道。

裘永贞低下头想了一下後说道：「至少得半年，长了得一年。

我们如果要继续改进这台发动机，那麽只能在它的二级增压器上深挖它的潜力。

他们用改装Caproni—161bis双翼机，搭载带增压器+气缸液氧喷射系统的PiaggioR.XI星型活塞发动机，创下17330米飞行纪录。

这个记录保持了57年，後来有人飞到过18561米。

不过这样的飞机在空中需要极其苛刻的条件，完全就是为了挑战极限存在的，没有任何实际意义。

在15000米的高空，空气密度约为海平面的三分之一。

氧气浓度约为百分之二十一。

「是的，我们完全低估了这个二级中冷增压器的能力，再加上我们为了它特意调整的燃烧室形态。

还有它的喷油角度，以及双火花塞的点火角度与正时。

看来这是已经完全契合了二级增压的供气比例。

我们之前的预估还是太保守了。

按着这台发动机的表现，小章那边的V12发动机，它那边的功率完全有可能做到最大1800到2000马力的程度。」

而海东青的V8发动机之所以能够到一万三才开始喘振，那是因为它有两台增压器。

它虽然无法提供高压空气，但是它一台增压器只需要供四个缸，而这个这台增压器需要供应九个缸。

还有这台发动机的燃烧室重构、燃油管理、点火正时的调整、连杆强度的计算等等，都得重新设计。

但是我认为这些都应该是能够达到的。

并且在理论上，也是完全成立的。」

於是陈常在说道：「老裘，那我们就进行下一步测试工作吧，现在开始模拟高空环境发动机的状态。

看看这个二级中冷增压器，能不能在高空稀薄的空气下，给我们带来更多的惊喜。」

「好，那我们就继续进行测试。」裘永贞也是兴奋的说道。

「陈老师您放心，我这边在半年之内，绝对会拿出来一个改进後的初步结果出来。

在一年内，绝对能够把这台星型发动机的潜力全都挖掘出来。」裘永贞信心坚定的说道。

既然裘永贞已经这麽说了，陈常在也就不在这方面继续谈下了，下面还有很多工作要做呢。

第一百二十三章：前途远大的星型发动机 (第3/3页)

也好奇的问道。

「稳定输出功率在一千四百六十马力。

瞬间最高功率在一千五百五十马力。

「好好好，这是好事啊，这是好事啊。

现在这台发动机，能够达到这样的功率，这可是给咱们的飞机换上了一颗强劲的心脏。

这样一来，咱们的重型战斗机，还有那运输机和轰炸机也算是有望了。

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