正常起飞重量6350公斤。

最大起飞重量7800公斤。

机内燃油重1750公斤。

翼载荷为219公斤每平方米。

这架飞机上的喷气式发动机在不开加力时，推力为2840公斤。

听着卢鹤绅带着极度自豪的语气给出对这架战斗机的评价之後。

陈常在笑着说道：「那你就再详细地给我说一下这架飞机吧。」

卢鹤绅依然是用那种极其骄傲的语气说道：「好的老师。

陈常在听到这里时，微微地笑了笑，当初袁奇隆带队开始研究喷气式航空发动机的时候。

陈常在给出的最初设计初稿，就是仿制的後世强五使用的涡喷6甲型喷气发动机。

而且在这个发动机中，陈常在还把後世八十年代由北航高歌院士发明，曾经获得了国家发明一等奖的。

在涡喷6甲加力燃烧室里首次使用，中国独创的月牙沙丘形状火焰稳定器给提了出来。

这个看着极其简单的围绕在加力室一圈，像是三瓣花朵似的火焰稳定器，就解决了发动机在高空高速机动时，发动机容易喘振和停机的问题。

在後世，虽然这个换装了两台喷气式发动机的加强版螺旋桨式战斗机，在空战中取得了极其优异的战果。

但是那位自视甚高的小胡子艺术家，却认为这种飞机应该去英国的国土上去投掷炸弹。

於是这个被称之为「苍穹之燕」的时代骄子，就不得不被继续修改，最後变成了「风暴鸟」战斗轰炸机。

此时的他们，就像是看着自己的孩子要进入考场，完成自己人生大考的家长一样，心情既激动、又担心。

哪怕他们都在心里对自己说「不怕，没问题的，绝对没问题的。」

但心里的那种担心，还是会在他们的脸上显露出来，这毕竟是自己的孩子开始单飞的时候啊。

最大加力时推3580公斤。

海平面加力推重比为0.58。

发动机首翻寿命150小时，总寿命400小时。

在发动机内部，袁奇隆他们根据老师您提出来的沙丘驻涡理论，设计出来最佳角度的火焰稳定器，可以保证飞机在大迎角时不喘振、不易空中停车。

只是这台发动机，就绝对是这个世界上航空喷气式发动机的巅峰了。」

而那只「苍穹之燕」，因为风暴鸟占据了大量的经费和产能，只能停滞发展。

这样的结果就是，德国空军本来是拿着俩王四个2，最後非要全都拆开了打。

直到战争结束的时候，德国这个空中的王者也没有从褓中真正地长大，只是给後人留下了一声叹息。

不过这个可能让德国人翻盘的苍穹之燕，在陈常在看来也就是那麽回事。

在面对自己面前这架真正的喷气式战斗机时，那个苍穹之燕，也只能成为没毛的燕子，坠落就是它最终的宿命。

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而站在飞机下面的卢鹤绅这时对陈常在说道：「老师，现在这架飞机和一年多前的初稿相比，可以说已经是完全的脱胎换骨。

现在这架飞机，我可以对着老天爷说，它是这个世界上最先进的战斗机。

在这个世界上没有任何一架飞机是它的对手，在它的面前，这个世界上的所有飞机都要对它俯首称臣。」

机翼为1/4弦後掠角：57度。

飞机的布局为单发、机腹S进气、中单翼、全动尾翼、大单垂尾。

飞机空重为4300公斤。

这架飞机的基础数据为机长：12.8米不含空速管。

翼展：8.2米。

机翼面积：29m。

第三百七十六章 革命性的喷气式战斗机 (第2/3页)

於出现了这架可以改变这个时代的空中之王。

哪怕是现在德国人的ME262已经进行了量产，但是在陈常在的眼中，德国的那个ME262

不过是螺旋桨飞机的延伸，依然没有跳出传统螺旋桨飞机的窠臼。

机场上，此时飞机设计师苏志宏和卢鹤绅、发动机设计师袁奇隆都在。

电子研究院副院长，雷达总设计师吴总工，副院长华教授等人，全都和陈常在一起站在这架飞机的下面。

除了他们之外，在机场观礼台上，还有二百多人都在观礼台上站着，看着停在跑道上的那架沁润了他们无数心血的飞机。

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