比如绝汽运行时，如果开吹风器不及时，或者关汽不当，就会发生汽室汽缸吸菸现象，我们根据司机的操纵情况，总结了一下几点。

比如机车在出入库、途中关汽时，要特别注意先开吹风器，再关汽门。

机车有火预备时，最好使阀体处於汽室中央，使汽缸前後端贯通，打开汽缸放水阀。

在正线运行时，关汽是非常重要的，如果关汽不当，不仅会吸菸子，还可能造成阀体各配件损伤....

这些措施，只是能一定程度防止汽缸汽室吸菸，但没办法杜绝吸菸现象。」

接下来一段日子，陈卫东每天都添乘蒸汽机车，研究特氏阀的操纵问题，一直到1958

年1月25号。

小技术室，程工小组还是负责和平型蒸汽机车改进的准备工作，而於学诚小组则是负责特氏阀的攻关。

调度员按照重新编组的列车将货票重新排列，然後按原顺序再让送票员给送回去，交与机车乘务员。

单程都要一小时，更别说一来一回了。

梁军：「现在天气还好，遇上雨雪天气，送票都要提前准备好抹布。

陈卫东从口袋掏出两块糖果，递给吴茉莉。

就回到房间，他趁着记忆还在，赶紧将特氏阀绝汽运转时撞击问题整理下来。

梁军屋子，吴茉莉低声询问：「梁军，你说卫东同志能想到提高效率的办法吗？」

陈卫东皱眉：「也就说，所有方向优化解决之後，还是没有解决特洛菲莫夫式汽阀机车吸菸的问题？」

於学诚：「没办法彻底解决，但我们的研究将机车吸菸概率降低了七成，除非很特殊的情况，才会出现....」

陈卫东摇头：「没有彻底杜绝，就不能说，很特殊情况才会出现，要知道，我们的数据，都是理论上最优数据。

万一达不到呢？看来，得从特氏阀本身去

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收到票第一件事就是把货票擦乾，不然货票全黏在一起，根本没法分。

要是下雨、下雪更麻烦，路上积水积雪，只能步行。

并且在送票过程中，帆布包一旦进水，就会导致货票被雨水浸泡，小则货票内容不清，大则货票破损，给分票、核对票据人员又造成麻烦。

谁能想到，咱堂堂铁老大的货运速度竟然被送货票卡脖子呢，我想帮着解决送货票这难题，但我学的不是这一类，想破脑袋也没想出个办法来。」

陈卫东：「这样吧，完成手中工作，找时间我去货运编组站看看，具体了解之後，再看看情况。」

梁军：「别抱太大希望，卫东同志也说了，这不是他擅长，卫东同志目前取得的成就都是他大学专业所学」

吴茉莉叹息一声：「我真的太难了...

「」

孙庭柱：「关汽後手把位置，怎麽判断，货物列车操纵，特别是超轴列车，客运及单机运行等各种措施处理方式全部整理实验完毕。」

郭禄：「到目前为止，几项措施全都试行之後，防止汽缸汽室吸菸的措施和具体操作我走访了几位大车。

他们都是从以下方面防止汽缸汽室吸菸现场：

於学诚：「卫东同志，关於特氏阀的设计，生产制造相关问题，全都统计完成，报告也发给了相关车间技术科，接下来，他们都会按照我们的要求，对工作进行整改。」

周成仁：「特氏阀在行车操纵过程中的开汽方法已经整理完成，详细的操作方式写入报告中。」

姜文玉：「特氏阀在行车操纵过程中，关汽方法也都研究透彻，关气门的方法具体要求，全都总结汇总，并且进行了试行，相关数据，记录完毕。」

第126章 镀金(求订阅) (第2/3页)

，就有20多张「身份证」，而这20多节车厢大部分都不会是同一个目的地。

因而，20多张「身份证」由机车乘务员携带，随车运行汇聚到编组站，然後经过解体、编组等技术作业，将去往相同方向的列车进行重新编组成为一列火车。

而货票也由机车乘务员一外勤一货检员一编组站送票员，一路送到调度室。

梁军：「好的，谢谢卫东同志。」

「卫东同志，衣裳洗好了，你拿屋子去，用烘笼烘乾吧。」

「哎，多谢茉莉同志，请你吃糖。」

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