他说完之后停了一下，目光扫了一圈对面那些人的脸。

刚才那种”自家生意还可以”的轻松氛围已经散了大半。

有人低头看着面前的材料没抬头，有人端着杯子喝水但杯子已经空了，有人靠在椅背上盯着桌面上的某个点一动不动。

美团的那位高级副总裁先开口了，声音比刚才低了一些：”所以TUTU那边的增速确实比我们快？”

”不是快一点，是快了好一截。”副总监说得很直接，”他们的增幅放在绝对值上可能不如体量大，但作为比例来说，比我们在座的大部分人都高。”

会议室里安静了十几秒。那种安静跟会议开始前的安静不一样，那时候是”还有多久开始”的安静，现在是”这个情况该怎么处理”的安静。

滴滴的人率先打破了沉默，语气带着明显的困惑和焦躁：”我们的增长确实不如他们，问题在于原因。是因为我们做得不够好，还是因为他们手里的东西我们确实没有？如果是前者，我们可以改进。如果是后者，那我们怎么改进也没用。AI这个东西，不是靠人多就能堆出来的。我们自己也试过在调度算法上做优化，效果有，但远远达不到饿了么那个程度的提升。”

副总监的手指在桌面上轻轻敲了两下：”原因两方面都有。一方面我们的资源整合确实还有优化空间，但这不完全是执行层面的问题，涉及各家业务模式本身的差异。另一方面，AI技术这个差距，短期内确实没办法靠常规手段来弥补。他们手里的那套东西，目前没有任何公开的技术信息能解释它的工作原理，我们自己的技术团队尝试过复现类似的逻辑，但跑了两个月都没有达到预期效果。”

第494章撬TUTU墙角 (第2/3页)

快抖的用户时长增量，每一项都标注了具体的百分比数字。

”美团的订单量涨了一成，饿了么那边没有直接涨订单量，但他们的单均配送成本降了将近一成半。这意味着他们可以用更低的成本维持同样的订单规模，省下来的钱可以拿去补贴用户或者做推广。短期内可能看不出太大差距，但持续半年之后，这个差距就会变成市场份额上的差异。”

”滴滴的订单量涨了百分之几，TUTU那边没有直接的出行数据可以对比。但饿了么的配送调度系统跟滴滴的出行调度在底层逻辑上是相通的。如果饿了么能通过AI把调度效率提上去，滴滴同样可以。他们现在还没做，但不代表以后不会做。”

他顿了一下，然后说了一句让会议室里所有人都安

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