接着，AMG GT R PrO、AMG GTR BlaCk SerieS等几款AMG家族的顶级性能猛兽轮番上阵。

林季的任务，就是在赛道上把它们开得“够帅”。

这对他来说在

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下午，轮到了现代AMG军团登场。

首先出场的，是那台为他定制的曜夜蓝SLS AMG GT。

经过上午几台老车的“教育”，林季再坐回自己的专属座驾时，有种回家的感觉。

这台车的悬挂硬得像块石头，发动机的噪音更是巨大无比。

当他踩下油门，那股狂暴的推背感和极其精准的指向性，让他不由自主地想起今早腿软的感觉。

在一个高速弯前，他下意识地提前收油，准备稳妥过弯。

克劳斯却在监视器后露出了满意的笑容：“别停！跟上他！就要这个感觉！真实！充满力量！”

只有林季知道。

自己刚才差点就冲出赛道了……

然而，这台赛道猛兽的惯性远超他的预料，车尾竟出现了侧滑！

“卧槽！”

林季心中一紧，但身体的反应却快过大脑。

他几乎是本能地反打方向盘，同时精准地补了一脚油门。

伴随着轮胎一声短暂的尖叫，车身以一个极小角度的漂移姿态，稳稳切过弯心，随即如离弦之箭般冲了出去！

……

上午的经典车部分拍摄得异常顺利。

林季在镜头前松弛自然的状态，让整个团队都大加赞赏。

电子辅助系统真伟大。

不用跟一台六十岁的老倔驴斗智斗勇，也真伟大。

他按照导演的要求，在著名的“旋转木马”弯道，一个带有倾角的混凝土发卡弯“高速”通过。

方向盘的握感、刹车脚感、油门响应、座椅包裹性。

全都舒服得让人想叹气。

现代工业真伟大。

第185章 奔驰广告拍摄（一） (第2/3页)

驾驶它时，林季感觉自己像个七十年代的欧洲绅士，在山间优雅巡航。

主要是方向盘太重，他想快也快不起来。

而当他换上那台暴躁的190E EvO II时，画风突变。

从摄影车和监视器里看，这根本不是失误。

而是一次充满观赏性的完美漂移！

“我的天！他开得太棒了！”对讲机里传来摄影车的惊呼。

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