这一轮航运方式的革新,也成了七十年代世界航运变革的拐点,跟得上的,在八九十年代就能继续称霸航运界,跟不上的,又来不及转型,基本上都是破产倒闭的下场。

就连码头和陆路运输的变革,也和唐明预测的差不多。

能进行变革的码头,很快成为国际大港,更新不够快的,迅速被周围其他港口远远地丢在身后。

这个回报,可不是十几,几十万美元能比的。

唐明当即拉着周庆云开始讨论,甲板上应该怎么改,船舱内部又应该怎么改,如果将集装箱运到船舱内部,是不是需要在里面也要安装吊臂,还要一辆能开进船舱里面的大卡车。

周庆云:“我觉得还是先改甲板吧,万一不行,还有转圜的余地。”

那么,现在张昉就不用找其他借口,只需要支持唐明的想法就行。

他便对着两人说道:“我的想法是,如果一个新方法可行,先行的吃肉,后跟的喝汤。老周、老唐,你们商量一下,将这个集装箱货运办法再完善一下,我们再订船,就按照这个集装箱运输的办法来订。

周庆云有些发愣:“不先改造一艘试一试吗?”

张昉问道:“集装箱可以放在甲板上,也可以放在船舱内,改造过后,如果效果不好,会影响甲板、船舱里放散货吗?”

周庆云和唐明两人一听,就明白了他的意思。

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第328章 不够激进 (第2/3页)

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然后只用了十几年的时间,那些小型的老旧帆船几乎就被淘汰干净,只能在近海接点散活。

行驶在蓝色海洋上的,清一色都是集装箱货船。

如果有效果,当然是越多的集装箱船越好,如果没效果,他们买的这种大型万吨巨轮,也不影响继续对船体原来区域的使用。

既然如此,何不用一点微不足道的改装费,赌一把世界上第一支集装箱船队呢?

输,只输几十万、甚至可能只有十几万美元,但若是赌赢了,那赢的可不止一趟两趟的运费,而是大明航运公司在世界航运史上的影响力。

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