&12288;&12288;水运的运输成本在所有的运输方式中最低众所周知，一条船、几个人、两台船用柴油机就可以把几千吨的货物从渝州轻轻松松的运到申城，既没有铁路运输受到车皮紧张、线路繁忙的局限，更没有公路运输那么日益高昂的过路费，更重要的是既可以日夜兼程也很少发生海损事故，既没有那种不得不增加的人力成本也不会造成空气污染，所以如今只要不是急件、只要是大宗货物、只要是笨重物品，通过长江航运依然是许多沿江城市商人唯一的选择。

&12288;&12288;南正资源在葛洲坝和三峡大坝之间的黄柏河上建有一个颇具规模的矿石转运码头，经过几年的发展，也有了几条颇有规模的皮带运输线，可是从峡州上行的五千吨级的船舶不能通过峡州到岳州的那段吃水过浅的航道，必须进行卸载减轻载重量，如果反复经过那样的折腾，本来就不太丰厚的水运运费就没什么利润可图了，自然没什么人感兴趣，于是，梁冬清所的那十艘两千吨级的散装货轮就成了王大年必须拿到手的运输保证。

&12288;&12288;申城航运是一家经营沿海航运的民营企业，在申城的航运业处于中等规模水平，除了有一批大吨位的散装货轮，还有特种舰队分别从事石油、液化气、汽车以及大件运输。从梁冬清打听到的消息分析，申城航运之所以对江城的那家航运公司感兴趣，主要是想

（本章未完，请点击下一页继续阅读）

1541．你是从哪里蹦出来的 (第1/3页)

&12288;&12288;1541.你是从哪里蹦出来的

&12288;&12288;万里长江流经的区域是我国经济最发达的地区，不仅覆盖十二个省市区，面积达一百八十万平方公里，占我国总面积的五分之一，也因为长江沿线分布有大城市一百多个，在这条以申城为*头、渝州为*尾的长江干线上，货运量居世界内河第一位，是美国密西西比河的两倍和欧洲莱茵河的三倍，所以是一条名符其实的黄金航道。

&12288;&12288;长江洲的快速崛起，直接带动了长江中下游的航运的发展，从金陵到申城可以行驶万吨级货轮，沿途干线港口货物吞吐量和集装箱吞吐量大幅增加，从江城出发的外贸货物运输也由那些八千吨级的船舶集中到申城进行转口运输；与此同时，随着三峡工程的建成和三峡大坝的蓄水，航行于渝州到峡州之间航道上的船舶大型化也已成趋势，可以行驶五千吨级的大型船舶。但由于经过了两坝一峡后的长江航道的来水量陡降、从峡州一直到岳州之间的航道也变得异常狭窄，仅仅只能勉强行驶两千吨级的货轮，于是，包括长江航运在内的大大的航运公司就将峡州到江城这一段的运输视为鸡肋，而这恰恰就是南正资源矿石和产品输出最重要的运输要道。

阅读一路绝尘最新章节 请关注舞文小说网(www.wushuxs.net)