尽管南华拿风帆雪橇的运输方式没有什么好办法，可朝鲜总是靠南一些，那里的冬天并不能阻止南华的轰炸。

之前由于本土粮食紧缺，倭人将大量的粮食堆积到朝鲜沿海的港口，希望能够利用夜晚掩护将这些粮食送过狭窄的对马海峡。

可南华的海上封锁是近乎疯狂的，就在釜山的港口你就能看见南华在海上巡逻的驱逐舰和天上的飞艇。

只不过无论是南华还是中国的南京政府对此地的归属问题一直没有发表意见。如果中华同盟在这个时候宣布对这一地区的主权，那么新沙俄这个国家最南端的人口稠密地区所拥有的太平洋出海口就被中国所掌控，而且这个国家50％的人口所在区域和70％的经济来源将消失，那么新沙俄政府在这种情况下还会不会与中华同盟站在一起就成了大问题了。此时由于西特勒将矛头指向南斯拉夫，意大利入侵阿尔巴尼亚，苏联人在西线的压力已经缓解了许多，这就意味着新沙俄对苏联的叶尼塞河防线压力大了许多。

板垣征四郎在海参崴的府邸大门前最近几天又挂上了两块很大的铁桦木门牌，其亲自写的“满州事物总裁官邸”几个大字很有古松之苍劲，字的上檐被压在积雪之下更增添了几分力量。在另外一侧还挂上了一块“北海道镇守大臣”的门牌。

1月的海参崴白天的时间很短，即使是中午的时候能够穿越天空中的彤云和地面雾气的光线也并不多，整个城市远远看起总觉得十分灰暗和冷清。

在1939年1月中旬的时候，乘着连日的暴风雪天气，倭人用这个办法已经转运了大量倭国本土急需的物资到北海道。由于此时西北太平洋的亚洲海岸边到处都是冰封地区，所以南华的潜艇也不便于活动，可以说这确实是一个非常不错的逐一。

也因此，板垣征四郎成为倭国炙手可热的人物，在倭国国内的达官贵人想要什么东西就只有找他。

1月29日夜晚，已经过了中国传统的春节，南华在除夕和初一两天没有对倭国进行轰炸，不过南华却没有放弃对朝鲜的轰炸。

不过随着太阳斜向西南日光如走马灯一样迅速沉下之后，这个被北极附近特有寒雾笼罩的城市却透出点点的灯光。

这里太冷而且就在太平洋沿岸水汽充足，所以机翼容易结冰，加上天上的云层几乎不曾散开，雾气也终日弥漫着，所以在进入38年11月中旬之后南华就从来没有在夜间到这里轰炸过。

原本在这个季节里海参崴港已经封冻，所有的船只都如同港内四艘新沙俄太平洋舰队的老驱逐舰一样被钳在了冰面上。

在往年这个时候倭人只能将勘察加和新沙俄的物产沿鄂霍茨克环海铁路送到南下，然后在从西伯利亚大铁路转到满蒙铁路南下到中国东北，才能从大连上船运到倭国本土。

只不过今年事情发生了一些变化，鄂霍茨克环海铁路已经异常忙碌，而之后物资不再继续南下，而是通过海运被送到库叶岛，然后再被送到倭国北海道。

看着外面一片雾中朦胧的灯火，那里是海参崴港正在装运从中国东北运来的煤、焦碳和铁。

尽管他最近官运亨通，但是他的心里总有一块放不下的石头，那就是粮食。

随着南华在11月对倭国轰炸策略的改变，倭国民众最急需的就是粮食。*是不能把铁矿石怎么样的，想把煤点着也不容易，而且倭国也还是多少有一些煤矿的，原油也不是容易被点燃的东西，恰恰是粮食最容易在轰炸中损失。

倭国不是没有派出过飞机前来作战，只是南华在顶住了几次这样的作战之后虽然损失惨重却也将倭国的机场给端掉了。

到现在，倭国本土的作战飞机加起来

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478.分歧 (第1/3页)

符拉迪沃斯克，一个非常典型的斯拉夫民族城市名，作为新沙俄唯一一支只有4艘驱逐舰的太平洋舰队所在的城市，这里最有权势的人却是倭国的新沙俄派遣军司令板垣征四郎。

符拉迪沃斯克的另一个名字叫做海参崴，属于早年沙俄从满清手里夺取的土地，很多年之后这个地方的的归属在世界上已经被认定为新沙俄。在这个世界上有的国家在某些时候会很强盛，那时候他们夺取的领土如果一直被保留了很长时间就会被承认。

当然，现在随着南华和中国的崛起，中国和南华国内已经有不少媒体开始宣称对此地的主权了。

显然这是一条新航线，而航线的提倡者就是最近不断有封疆大吏头衔加身的板垣征四郎。不过给板垣征四郎出上这个主意的却是倭国新任的满州战略顾问中南功。

由于南华倭倭国进行了海上封锁，在对马海峡以南的地区倭国的船只根本就出不了港，于是大量的物资堆积在了新沙俄、中国东北和朝鲜的各地港口。

随着冬天的到来，狭窄的鞑靼海峡两侧的沿海被封冻了起来，在亚历山德罗夫斯克以北鞑靼海峡最狭窄的地方海面已经完全被冰封，于是中西功提出一小帆船改造成风帆雪橇的想法，将物资送到库叶岛的南端，然后渡过库叶岛和倭国北海道岛之间狭窄的海峡就可以将物资送到倭国本土。

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